Dal biometano all'idrogeno, Biometano e idrogeno

H2IT - Associazione Italiana Idrogeno e Celle a Combustibile pubblica il "Piano Nazionale di Sviluppo Mobilità Idrogeno Italia" che delinea le potenzialità di sviluppo dell'infrastruttura di rifornimento idrogeno sul territorio nazionale e le azioni necessarie per la sua realizzazione.
H2IT nel 2016 ha contribuito alla realizzazione del Piano Strategico per lo sviluppo dell'infrastruttura per il combustibile alternativo idrogeno. Il concetto si è evoluto tecnologicamente con lo sviluppo di nuove e più efficienti pile a combustibile a elettrolita polimerico (PEM) che usano idrogeno come carburante.

H2 rispetto al Sistema batteria
L'idea di usare l'idrogeno come carburante per veicoli non è affatto nuova; se ne parla dagli anni 50. Sono stati costruiti parecchi prototipi di veicoli stradali a idrogeno, tuttavia nessun veicolo del genere è stato messo in produzione di serie fino ad oggi. Le batterie sono pesanti e i veicoli elettrici attuali equipaggiati con batterie al piombo non possono competere con quelli a benzina. Il caricamento delle batterie al momento si misura in ore.
Perciò chi vince fra elettrico e idrogeno? In termini di rendimento e costi, le auto elettriche sono più efficienti rispetto a quelle a idrogeno. Quello che si può affermare con certezza è che con entrambi i casi si hanno rigorosamente emissioni zero.
Tra i limiti delle energie rinnovabili, la densità superficiale dell'energia solare a livello del suolo che è bassa.

Dipendenza energetica
La dipendenza energetica è un indicatore che rappresenta la necessità di ricorrere alle importazioni per soddisfare il proprio fabbisogno energetico.
L'Italia ha il grado più elevato di dipendenza energetica dall'estero tra i maggiori paesi europei: il 78,6% contro il 47,3% della Francia, il 64% della Germania e il 76,3% della Spagna. Per il gas naturale, il peso dell'import è superiore al 90% (contro una media Ue di circa il 70%). Criticità che si aggiungono ad altre distorsioni di cui il nostro Paese è ostaggio: ad esempio, i bilanci elettrici di 12 regioni italiane oggi non sono in equilibrio.

Una definizione di biometano comprende anche il combustibile prodotto tramite processi di conversione in metano dell'idrogeno ottenuto da fonti rinnovabili e della CO2 presente nel biogas destinato alla produzione di biometano o prodotta da processi biologici e fermentativi.

Confronto Metano-Idrogeno
- Stoccaggio
. Il Metano permette di concentrare una maggiore quantità di energia per unità di volume a pressioni più basse;
. L'Idrogeno ha maggiori problemi con i materiali con cui entra in contatto (es.Infragilimento acciai).
- Trasporto
. Esiste già una rete distributiva ben sviluppata (anche in grado di distribuire una miscela Metano-H2 );
. Il Metano ha una molecola più grande dell'Idrogeno con minori problemi di fuga;
. Il Metano può essere più facilmente odorizzato.
- Utilizzo
. Il Metano ha già utilizzi maturi;
. Trasporto;
. Riscaldamento;
. Industria;
. Co-generazione.

Colli di bottiglia
- Barriere giuridiche
o Applicazione direttiva DAFI mediante i decreti legislativi;
- Mancanza delle infrastrutture;
- Mancanza di conoscenza circa la reale pericolosità dell'idrogeno;
- Mancanza di conoscenza dei reali vantaggi offerti dalla tecnologia;
- Mancanza di incentivi;
o Estensione delle misure esistenti e future in ambito "mobilità elettrica" per i veicoli elettrici a batterie, ai veicoli elettrici a celle a combustibile alimentate a idrogeno;
o Agevolazioni correlate alla tecnologia la quale dimostra un minore impatto in termini di bilancio complessivo considerando il ciclo di vita (LCA);
o Esenzione da tutte le tasse (CO2, IVA, tassa sul peso);
o Disponibilità di posti riservati nei parcheggi;
o Uso delle corsie preferenziali riservate ai mezzi pubblici.
- Agevolare le imprese nel ricambio delle flotte aziendali;
- Garantire i fondi necessari allo sviluppo degli IPCEI.