Soluzioni per un futuro sostenibile

I motori a gas naturale possono fungere da soluzione ponte verso un futuro a emissioni zero in cui l'idrogeno gioca un ruolo chiave. Fornire sia elettricità che calore in modo economico e ambientale, senza il rischio di attività incagliate e utilizzando le infrastrutture esistenti.

I motori a gas naturale hanno un ruolo importante da svolgere nella transizione energetica. In Bergen Engines, abbiamo aperto la strada al mercato dei motori a gas, fornendo il nostro primo motore a gas a combustione magra per la produzione di energia già nel 1991. Questo motore è ancora in funzione e ha registrato quasi 130.000 ore di funzionamento, una prova dell'affidabilità dei nostri motori. Il gas naturale ha contribuito in modo significativo a un'aria più pulita ea minori emissioni, sostituendo le centrali elettriche convenzionali con sistemi altamente efficienti, spesso con combinazione di calore ed elettricità, raggiungendo livelli di efficienza superiori al 95%.

La tecnologia del motore a gas puro è ben collaudata e matura. Il feedback dei clienti da parte dei proprietari che hanno già effettuato il passaggio al gas naturale è stato straordinariamente positivo, sia a terra che in mare. I motori a gas puro offrono vantaggi economici grazie ai bassi costi del carburante e alla manutenzione limitata. Il gas naturale è il combustibile fossile più pulito e i nostri motori a gas garantiscono una riduzione del 92% delle emissioni di NOx e una riduzione di quasi il 99% di particolato/fumo rispetto a un motore diesel. I motori a gas Bergen hanno anche emissioni di gas serra inferiori del 18% rispetto ai motori diesel equivalenti.

Lo slip di metano è metano che elude la combustione e viene emesso attraverso lo scarico e la ventilazione del basamento. Il gas naturale è costituito per l'85-95% da metano, che è un gas serra molto più potente della CO2.

Bergen Engines prende molto sul serio il problema dello slittamento del metano e lavora continuamente per ridurlo ulteriormente. Da quando è stato rilasciato il primo motore a gas, lo scorrimento del metano è stato ridotto di circa l'80%. L'ottimizzazione del processo e della tempistica di combustione, il miglioramento del sistema di controllo e dell'efficienza dei motori, insieme al monitoraggio continuo della pressione del cilindro (CPM), sono alcune delle iniziative che hanno contribuito alla riduzione dello slittamento del metano. Altre misure prese in considerazione sono la riduzione del numero di sacche in cui i gas incombusti possono rimanere intrappolati nella camera di combustione e l'ottimizzazione della fasatura delle valvole e della strategia di immissione del gas. Le attuali emissioni di metano dei motori a gas a combustione magra di Bergen sono di appena 1,5-2,0 g/kWh.

- Garantire un passaggio agevole all'idrogeno

La transizione energetica richiederà tempo e avverrà a velocità diverse a seconda delle regioni, dei paesi e delle città. Una centrale elettrica basata su un motore è un investimento a lungo termine e i nostri motori Bergen forniranno potenza affidabile per 30 anni o più. I macchinari scelti oggi devono quindi essere in grado di funzionare con il carburante a minor consumo di gas serra disponibile ora e passare all'H2 non appena diventa disponibile.

La produzione di idrogeno è in aumento in tutto il mondo L'H2 è un vettore energetico versatile che diventerà un importante motore per la decarbonizzazione di molte industrie ad alta intensità energetica. Si prevede che la produzione globale di H2 aumenterà in modo significativo verso il 2050, rendendo questo combustibile verde un pilastro centrale del sistema energetico, sostituendo carbone, petrolio e infine gas e svolgendo un ruolo chiave nel raggiungimento della neutralità climatica. L'H2 deve essere prodotto con l'elettrolisi per mezzo di fonti di energia rinnovabile per essere veramente green. Quando prodotto da combustibili fossili, l'H2 è definito con altri colori come grigio, marrone, blu ecc. a seconda del processo di produzione e se sono coinvolti cattura e stoccaggio del carbonio.

Molti paesi hanno le proprie strategie H2, con l'obiettivo di creare un ambiente favorevole allo sviluppo di un'economia H2 sicura, sicura, conveniente e giusta. Oggi quasi il 98% dell'H2 è prodotto da combustibili fossili, ma con sempre più rinnovabili la quota di H2 verde aumenterà. La capacità di immagazzinare energia rinnovabile come H2 (power-to-x) durante i periodi di picco di produzione offre flessibilità al settore energetico. Inoltre, le attuali reti elettriche non sono state progettate per gestire le fonti di energia rinnovabile distribuita che sono sparse in tutti i paesi e negli oceani e la capacità di trasmissione è insufficiente. La maggior parte dei paesi, tuttavia, dispone di una rete del gas ben sviluppata che può essere adattata all'H2, alleviando i vincoli di rete. Quindi, invece di trasportare elettricità in tutti i continenti,

I governi in Europa stanno ora definendo normative che richiederanno agli operatori di miscelare il gas naturale con una percentuale di H2 e alcune centrali elettriche stanno valutando la possibilità di avere un proprio elettrolizzatore vicino all'impianto, producendo H2 da energia ridotta da fonti rinnovabili, e diventando così autosufficienti.