In questa trattazione andremo a studiare un motore BL per
trazione ferroviaria, il quale, sottoposto a correnti e tensioni
relativamente ingenti comporterà delle difficoltà nell’applicare il consueto
controllo in corrente, si dovrà quindi adoperare un nuovo controllo
di coppia, chiamato Direct Torque Control, applicabile sia a
macchine con rotore a magneti interni che a magneti superficiali.